Las bicicletas de cromoly representan la esencia y la cúspide de lo clásico. En los 1980 después de un siglo de pequeños avances parecía que el diseño y la tecnología de la bicicleta de carreras habían llegado a su culminación. Apenas se había desarrollado el grupo Campagnolo Súper Record que reemplazaba al Nuovo Récord de 1966. No me atrevo a decir que el desarrollo se hallaba estancado en la industria del ciclismo, pero sí se arraigaba en una fuerte tradición que en 1989 estaba a punto de ser sacudida por varios eventos y la llegada de nuevas tecnologías.
Cuando llegué al ciclismo en los 1970, la bici por excelencia era la de ruta, fabricada con tubos de una pulgada de acero cromo molibdeno, también llamado cromolio y actualmente cromoly, término originado en Estados Unidos, los tubos eran fabricados por Reynolds y Columbus, ambas fábricas existen hoy en día y producen no sólo cromolio si no también aluminio y fibra de carbono. Los cuadros se ensamblaban con coples fabricados en talleres especializados y que se vendían como materia prima a los fabricantes. Parte del conjunto eran las patas o puntas donde se apoyan los ejes de las ruedas. Campagnolo hacía los mejores. Hoy día para mí, sigue siendo la forma más estética y pura de bicicleta.
Los coples requerían un soldador experto, se utilizaba soldadura de plata de modo que fuera una soldadura «fría» que no destemplara la aleación de los tubos o la debilitara por causa del calor. Los tubos eran cilíndricos aunque Columbus desarrolló unos con forma oval y con vainas de sección romboidal. Esto seguramente traía más resistencia y el marketing le atribuía efectos aerodinámicos. Desde luego, lo más probable es que el efecto mayor fuera el placebo.
En 1974 Ole Ritter vino al Velódromo Olímpico de la Ciudad de México para el intento fallido de romper el Récord de la Hora que le había arrebatado Eddy Merckx, el documental La hora imposible, que narra el suceso, comienza con la imagen de una bicicleta Benotto de pista y la voz del narrador diciendo: «Esta maravilla tecnológica construida en Italia, con las aleaciones más avanzadas…», refiriéndose al acero cromolio del cuadro y el aluminio Dural o Ergal de los componentes.
Pues así se veían las cosas, y el desarrollo de la bicicleta de carreras se encontraba estancado en la cúspide de su curva ascendente y la velocidad del avance tecnológico se reducía cada vez más. Si bien, la mercadotecnia sigue diciendo hasta hoy día, que las bicicletas de cada marca son el hito tecnológico.
Las marcas de excelencia se ubicaban en Europa y una de ellas, la Benotto, en México —los sucesores de Giacinto Benotto abandonaron esta línea—, en Estados Unidos las marcas hacían bicis de conveniencia, o eran muy pequeñas. Habría de llegar un norteamericano sensacional para despertar al gigante dormido estadunidense: Greg Lemond, quien llamó la atención de sus compatriotas hacia el ciclismo de competencia. Luego vendría el campeonato mundial de Lance Armstrong para elevar la temperatura y dar impulso al ciclismo en USA e impulsar los cambios surgidos en ese país que vendrían en las siguientes décadas, sobre todo con la inspiración de Armstrong.
El cuadro de acero aún vería una evolución en el diseño antes de fenecer en la preferencia de los ciclistas, ello debido al Récord de la Hora precisamente. Francesco Moser vino a la Ciudad de México para batirlo, esta vez en la pista del velódromo de concreto del CDOM, en cuyas gradas estuve presente en ambos intentos durante enero de 1984.
El cuadro de Moser fue tan revolucionario que llevó a otras marcas a seguir su concepto, la idea era poner al ciclista en una posición aerodinámica. Esta influencia llegaría a las competencias de pista en otras pruebas como la persecución, el kilómetro y otras. Se derivaron muchos modelos, sobre todo tras la cortina soviética que empujaban al ciclista hacia adelante y bajaban su torso a una posición aerodinámica extrema. En los 90, otro revolucionario, el escocés Graeme Obree construiría en forma casera su concepto de bicicleta para el Récord de la Hora, con acero todavía, y un inglés, Chris Boardman con quien rivalizaba rompería el récord con una bicicleta desarrollada por Lotus, con tecnología de Fórmula 1 y fibra de carbono.
Sobre todo por darle en la cabeza a Graeme Obree, pues era muy mala idea que se rompieran récords con bicis caseras en lugar de las de marca, porque Obree era amateur —al llegar a profesional rechazó el ciclismo por el doping que encontró, haciendo pública su postura—, la UCI decidió aplicar el reset al Récord de la Hora hasta el de Eddy Merckx de 1972, llevándose de paso a Francesco Moser. Alegaban que querían impedir que la tecnología se sobrepusiera o influyera en los récords por encima de la capacidad humana —sobra decir que Moser se había transfundido su propia sangre, lo que no estaba prohibido entonces— y establecieron una regla para que los intentos posteriores se hicieran en una bici de acero como la de Merckx. Ello detuvo la evolución hacia nuevas formas radicales en la bicicleta, afortunadamente.
Una anécdota interesante es que en el velódromo Olímpico la Ciudad de México, le impusieron a la bici de Merckx las calcomanías de la marca mexicana de bicicletas Windsor en el poste del asiento y el tubo de dirección. Windsor era una marca estupenda que hacía bicicletas de tubo Columbus, algunas equipadas con Campagnolo Nuovo Record y otras con componentes SunTour. Parte de la empresa era propiedad de alemanes a través de ACER MEX, y se aplicaba la mejor técnica y disciplina alemana en su construcción. En bicicletas de esta marca lograron sus grandes triunfos algunas leyendas del ciclismo mexicano como Radamés Treviño y Sabás Cervantes en los 60.
Muchos ciclistas, yo entre ellos, creemos que una bicicleta de acero cromo-molibdeno ofrece la mejor experiencia de conducción. El acero tiene la dosis exacta de rigidez y amortiguación del terreno, esto es cierto siempre que la tubería sea Columbus o Reynolds, que el cuadro tenga una buena geometría y que esté bien confeccionado.
Una buena bicicleta con tubo Columbus, equipada con un grupo Campagnolo rondaba los 9Kg a 9.600Kg de peso según la talla, mientras que una bicicleta de aluminio de gama baja de hoy, pesa 12 kg. Una Pinarello FP3 de fibra de carbono pesa 8.500 Kg. ya con pedales. Así que nos podemos dar cuenta de que la palabra acero no es sinónimo de pesado, al menos en lo que a bicicletas se refiere.
El acero es historia, aunque hay artesanos, sobre todo en EU, que siguen fabricando a mano y a la medida bicicletas de este material, varias marcas como Cinelli, Milani y otras están reviciendo líneas de bicicletas de ruta en acero. La pega está en que ya no es fácil conseguir tijeras buenas de acero, ahora se reemplazan con las de fibra de carbono en una tubería de 1 1/8″, sin cuerda, lo que empobrece un poco la experiencia de correr en una bicicleta de tubería estándar de 27.2mm. En México tenemos un artesano constructor de bicicletas en Cromoly: Spiele, con José Manuel Rivas al frente. Aún se pueden conseguir bicicletas de acero en sitios de subasta y de venta por Internet, los europeos venden ejemplares restaurados a precio de oro. Aunque es posible conseguir cuadros y bicis a buen precio, lo complicado es hacerse de componentes de calidad para medida estándar de sus tubos y sobre todo, el poste del asiento y la potencia pueden haberse soldado al cuadro por falta de lubricación.
Así que, con la tecnología de hoy, probablemente la mejor opción es acudir al aluminio o la fibra de carbono y como dijo Julio Iglesias, sufrir la morriña y la saudade.
Referencias:
Libros:
OBREE, Graeme. The Flying Scotsman: The Graeme Obree Story, Birlinn LTD. 1984.
Películas:
Den umulige time (La hora imposible). Dir. Jørgen Leth. 1974 IMDb
Interesante, en lo personal quiero mas. Esto porque hablar de acero es hablar de historia larga y de ergonomías folclóricas a al hora de «diseñar una bici a medida», hasta verdaderos estudios millonarios en al confección de lo que yo considero la evolución humana al incorporarle ruedas y poleas al cuerpo.
También fue ene le acero y sus aleaciones en las que el 100% de las disciplinas de ciclismo se originaron , etc.
También tengo la queja de que los comentarios pasan por una moderación, que es curioso pero en el «a»rgot es como decir que en casa del herrero…
y el señor José Manuel Rivas, aun confeciona y vende cuadros 3000 (aguila de táchira)? donde podemos contactarlo?? gracias … 🙂
Al único José Manuel Rivas que conozco que fabrica cuadros de bicicleta, es el dueño de Spiele: http://www.spiele.com.mx/. Según pude confirmar quien fabricaba los Águila del Táchira era Jaime Garza, que trabajaba para Benotto.
Me interesa saber si el señor sigue fabricando cuadros 3000 de tubería columnista y como lo puedo contactar o encontrar. Gracias.
No tengo el dato desafortunadamente. A veces la Benotto suelta cuadros 3000, sobre todo en la sucursal Roma en la Calle de San Luis Potosí, por si te sirve el dato. Te insisto con Spiele por que ellos tienen todos los recursos técnicos y la capacitación para armar una bici con tubos Reinolds y Columbus. Si la quieres con uniones, éstas están a la venta en Ciclometa. Saludos.
Hubo benotto 850, 1500,3000 y creo 5000 me imagino que los numeros mas bajos son acero barato hi ten como reconocer la benotto 3000 pues son parecidas traen grabado el nombre y el corazon en el pedalier
Efectivamente, o casi. La memoria puede fallarme, aunque recuerdo que durante algunos años la diferencia entre las de gama alta, las 2000, 2500 y 3000, a veces era el grupo, Campagnolo Super Record en la 3000 y Campagnolo Nuovo Record en la 2500, la 2000, sólo traía algunos tubos Columbus y de ahí para abajo. Recuerdo haber visto Bennotto con tubos Reynolds, pero no si correspondían con un modelo determinado como el 1500, 1000 o el 850, así que si el cuadro ya no trae la etiqueta del modelo, o de Columbus o Reynolds es muy difícil saber la calidad del tubo. El corazón en la caja aparece en los 80, no es determinante para saber el modelo, más bien era un distintivo de la casa en cuadros de gama.
Un tip: La 3000 y la 2500 durante algunos años traían tubos ovalados y las vainas con sección romboidal, también tenían patas Campagnolo, con esta marca grabada en ellas. Otro distintivo en las de gama alta eran pasacables soldados y postes de palancas de cambio.
Puedes checar catálogos antigüos en http://2velo.com/benotto-bicycle-catalog/
Hola Miguel Ángel.
Soy israel Márquez
Cómo veo que conoces algo de bicicletas
Tengo una de marca Cinelli. 27
Y no sé si es buena o sencilla..
Cómo lo puedo saber. .mi. Estimado
¿Es de 27 1/4″? La mayoría fueron rodada 700. O es muy antigua o es de gama baja. Las bicicletas Cinelly de alta gama solían traer la etiqueta del tubo, generalmente Columbus. Las patas del cuadro y la tijera traían grabada la marca Cinelli o Cinelli Cinetica, o Campagnolo. El tornillo del freno trasero se asentaba sobre un cuadrado con la C del logo de Cinelli y los hombros de la tijera (arriba donde comienzan los tubos) también traían grabado el logo. Muchos modelos venían con una placa en la parte de abajo de la caja de centro con la placa de Cinelli. Perdón por la tardanza en responder.
Un excelente catalogo de bicicletas benotto.
Despues de leer hay que agregar que surgieron otras casas fabricantes de acero como tange,true temper y oria y de columbus un mundillo de tubos: aelle , genius, altec, sl, slx
Tengo algunas bicicletas desde full carbon pasando por aluminio y por supuesto acero y comparto con usted ese gusto por este ultimo matetial rigido, comodo y duradero. Regrese a lo clasico.
Es verdad. De hecho yo tengo una Nishiki de tubería Tange que disfruto mucho, auque debo decir que es más pesada que una bici de tubo Columbus al menos en 2kg. Si, ahí está True Temper que es una casa que hoy surte a muchos de los fabricantes artesanales en Estados Unidos.
Recién conseguí una Benotto 850 según yo (y la poca info disponible), trae desvíadores campagnolo 980, frenos modolo corsa, mazas miche y cuadro columbus z. ¿Me podrían comentar poco más al respecto de este modelo? Gracias!!
Perdóname por no responder antes, es que me dediqué a buscar información sobre la 850, no soy experto en Benotto, ni lejos, aunque esta página ha tomado por ese rumbo. Las 850 a lo largo de los años y hasta 1985 más o menos, fueron cambiando de aleación para los tubos, era un muy buen cuadro y este modelo de bici aunque era el nivel de entrada, venía muy bien equipada con Suntour Vx y a veces Suntour Cyclone. Recuerdo que durante algún tiempo los tubos fueron Columbus Zeta, los hubo Ishiwata e inclusive Tange Zero. Así que, tienes suerte, en las manos tienes un cuadro estupendo. Un amigo compró una por ahí de los 81 u 82 con Columbus Zeta y por lo que sé, aún la trae rodando con los componentes y la pintura originales, imagínate.
Oye pues gracias por responder, igual sería bueno que me pararas ls links donde investigaste (si no es mucho pedir) y pues bueno, que me digas que es un cuadro excelente me pone feliz, sobre todo porque fue una ganga el precio que pague por ella, desde que la vi no dude y ahora es mi bici favorita. Recién tuve un problemita con las tazas de dirección, la lleve a distintos talleres y nada, estaba a punto de darme por vencido y curiosamente fue el mecánico local quien la regreso a las calles, de esto deduzco que no cualquiera repara estas bicis ya con 30 años de antigüedad. Buen día y nuevamente gracias por responder.
http://machiine.com/2015/benotto-the-birth-of-a-hero/
La demás información la obtuve consultando a los que sí saben de Benotto. Yo sólo soy admirador de la marca de la época en que Giacinto Benotto vivía y eran buenas bicis, antes de 1985. Lo que han hecho de la marca hoy día y sus bicicletas, bueno, para que hablar…
Quien me puede vender una tijera benotto de aceró columbus ….
Que tiene de distintivo la letra B grabada en los costados de la misma tijera
Publica la medida del cuadro, es fundamental. Suerte con eso. Prueba también en foros en Inglés.
http://www.retrobike.co.uk/forum/viewtopic.php?f=22&t=276872
http://www.steel-vintage.com/classic-chromed-fork-detail
Hola. Herede una bici que considero es Cromoly. Quiero saber mas de ella. Puedes Por Favor ayudarme? A que sitio puedo enviarte una imagen?
Gracias y Saludos,
Javier
Mira, mucho depende de la marca y no es fácil distinguir entre una de acero o las diferentes aleaciones de cromolio que determinan la ligereza del cuadro. La fácil era cuando conservaban aún la etiqueta del tubo: Columbus, Reinolds, Tange… que especifica el grado del acero y con ello su grosor. Y todavía puede pasar que, como sucedía con las Benotto, existieron cuadros que tenían una mezcla de Columbus con tubos de acero genéricos de menos calidad, sobre todo en las vainas en sus gamas menores. Un cuadro antiguo de acero se distingue por los coples o uniones, pero ello no permitirá saber si es cromolio o un acero común, los modernos tienen su truco en la soldadura para distinguirlos
Muchas Gracias por tu ayuda.
Saludos Cordiales,
Javier.
Yo tengo una bicicleta Benotto con puntas suntour y trae transmisión suntour alguien sabe su modelo.
Muchas gracias por tu información.
Qué tal buenas tardes tengo un marco de bicicleta quisiera saber qué año es, la marca es benotto y tiene al parecer tuberia colunbus y puntas campagnolo de pista
En la caja del pedalier abajo de la bici trae estampados unos números a cada lado. No recuerdo como estaba codificados, pero incluían en sus dígitos el mes, año y talla. te doy un ejemplo tomado de la Internet: 4-81-53, abril/81 talla 53. El otro número es el de serie. Esto varió según el cuadro fue fabricado en Italia y luego en México. La pena es que no tengo el dato en la memoria.
Sólo vienen los dígitos 00 2625 bien estuvo superior tiene la insignia de columbus junto con las letras SL79
buenas noches yo tengo una bicicleta benotto modelo 3000 pero ya trae refaccines dura ace , 105 y campanolo no se si tenga la misma inportancia como los que en otros comentarios leo
donde puedo conseguir aguila de tachira 3000 actualmente con grupo campagnolo
Pues mira, en las tiendas Benotto venden los cuadros. Pero el grupo es otra cosa, hay que conseguirlo en la red o ponerle uno moderno. La otra es que de vez en cuándo las ofrecen en Mercado Libre o steel-vintage.com (nunca he comprado ahí). Hay que estar monitoreando hasta que aparezca una. ¡Ah! Ahora mismo hay en venta en bicimercato.com
Soy de Chile, tengo una Colnago de 1992, cuadro con tubería Columbus, cambio, desviador y manillas al cuadro, Campagnolo, piñón de siete coronas, la transmisión funciona de maravillas (con las mantenciones adecuadas). Masas y pedales Shimano 105 del mismo año ’92. Eso es lo original. Lo demás lo he ido renovando con el tiempo (ruedas y frenos incluidas) , y la bici está totalmente operativa. Rápida, de rodar cómodo, el acero absorbe muy bien las imperfecciones del camino. Un disfrute. Sólo quería compartir mi experiencia.
Buenos día eh leído sus comentarios, y quiero compartir con el grupo si me lo permiten mi información, acabó de adquirir una bicicleta , benotto con puntas campagnolo, manubrio cinelli, desviador,gomas de frenos,porta gomas de frenos el tubo del aciento, la cantinflora, los rines son campagnolo,el haciento es de piel Bolls italiano.rayos planos masas Mavic estrellas de cambios Mavic. La bicicleta fue de un ciclista olímpico mexicano.Noe Hernández.tengo sus llantas originales benotto tour de Francia ahora trae unas de la marca Michelin. Si a alguien le interesa la pongo ala venta, soy de la CDMX.
Buena reseña me gusto mucho.
Hola, yo tengo una bicicleta Benotto aún de cromoly, solo que por desgracia me tiraron y rompí la tijera.
La pregunta es: ¿ Aún podré conseguir una o se podrá reparar ?
Saludos cordiales.
No trates de repararla, es una pieza delicada en la que reside tu seguridad. Aunque no es fácil, eventualmente las podrás conseguir, las he visto anunciadas en Mercado Libre y en páginas de venta de partes Facebook. Desafortunadamente ya no las venden en tiendas. La otra opción es https://steel-vintage.com/, están en Alemania y tienen ocasionalmente tijeras de época con Columbus.
Hola, buenas noches, sabes tengo una bicicleta que estoy terminando de restaurar, las etiquetas que traia tiene como marca «cycle sport-500» no sé si puedas ayudarme a saber más de esta marca ya que encontré en internet un logo de esa marca y fue echa en México, me ayudarías muchísimo en el término de mi restauración, como dato cuando quite toda la pintura del cuadro la mayoría de tubos marcados son «Reynolds 531 19/22», muchas gracias
Saludos de la CDMX
Ese es un tubo de muy buiena calidad, no identifiqué la marca y no pude ayudarte.
Hola! Ojalá me puedas orientar. Tengo una bicicleta Windsor Campagnolo Profesional Eddy Merckx de los años 70’s, todos sus componentes son Campagnolo y el manubrio dice Cinelli, se encuentra en muy buenas condiciones y me gustaría saber en cuanto se podría vender mas o menos. De antemano muchas gracias y saludos!
Hola, gracias por escribir. La verdad es que no te puedo dar una idea de precio, eso es algo que se determina entre vendedor y un comprador dispuesto a pagarlo. Te digo esto porque he visto bicicletas como la tuya cotizadas a precios muy variables, algunas veces estratosféricos, impagables y otras a precios razonables. Te puedes revisar Mercado Libre para checar precios de bicis similares (que luego se disparan mucho) o el sitio steel-vintage.com, ahora mismo tienen una Benotto 850 (que no era tubo Columbus) con Campa en €1,299, no creo que tuvieran una Windsor para comparar, pero puedes hacerte una idea de bicis de época, aunque te aviso, venden a precios de coleccionista alemán.
Hola, me regalaron una Benotto Columbus Aelle 1600 , no estoy seguro si 1969 o 1970 , estuvo guardada más de 50 años, está prácticamente nueva ,y original componentes Campagnolo Nuovo Record, sólo el asiento y los plásticos de los puños / frenos estaban mordidos , mi pregunta es , que hago? no tengo interés en venderla muchos gracias ,
Guau. Pues si, venderla es una tentación. Conservarla vale la pena, aunque es una pieza de colección más que para rodar con ella. Es verdad, las gomas de esa época se pudrían pronto y no hay reemplazo. Seguramente los tubulares ya no servirán.
Hola yo tengo una Benotto que trae el Corazon en el pedalier y en las uniones de los tubos ese cuadro lo compro mi hermano hace como treinta años o más la fue armando poco a poco y después me lo vendió a mi pero no sé que modelo o año es espero pueda ayudarme
Las marcas en el lado opuesto el número de serie en la caja del pedalier de las Benotto antiguas tenían codificados la talla el mes y año.
En mi última Benotto venía así 10-85-57 mes diez del 85 talla 57.