El ciclista profesional

 

Este ciclista particular es un deportista profesional, no corre en las grandes vueltas, ni siquiera aparece en los diarios o revistas, sin embargo, corre para un equipo ciclista por un salario, bajo por cierto. La empresa que patrocina el equipo lo provee con uniforme, bicicleta y el mantenimiento de ésta.

Como su salario es magro, tiene que hacer podios en las carreras para obtener un dinero extra, y vaya que éste gana carreras con frecuencia, no le queda de otra. Vive enfundado en su uniforme ciclista con la marca de su patrocinador, así recorre la ciudad de cabo a rabo, le sirve de entrenamiento, también hace algunos recados y lleva de vez en cuando un paquete de un lado a otro, ni modo, hay que sobrevivir.

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Tú eres el tráfico

Hace unos años la compañía de GPS para automóviles Tomtom, creó una campaña muy provocadora: You are not stuck in traffic. You are traffic. Y poco después el sitio Cycle Chic lo retomó agregando la frase: «Get a bike, break free«. ¡Gran idea! Tenemos la costumbre de culpar a los demás, nunca nos vemos como causa o parte del problema: la paja en el ojo ajeno. Hace tiempo el sitio v(lo) | urbano realizó una brevísima encuesta entre conductores de coche estacionados, la pregunta era una sola: «¿Cómo acabar con el tráfico?», todos ellos coincidieron en solicitar vías más anchas, hacer nuevos ejes viales, construir segundos pisos en las vías primarias. Dos de los entrevistados recomendaron prohibir los coches viejos y el transporte de carga.  Lo notable es que las entrevistas ocurrieron mientras los automovilistas estaban estacionados en doble fila o sobre una ciclovía. Como bien señala el artículo en cuestión, ninguno se reconoció a si mismo como parte del problema, aún cuando afectaban la circulación para los demás.

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Vestidos para matar

No hay nada tan característico del ciclismo como su vestuario, sobre todo el de ruta. Ceñido, colorido, calzado que no sirve para caminar, calcetines a la altura del nacimiento del músculo Gastrocnemio o gemelo, dicho en castellano 12cm arriba del tobillo, o como lo reglamenta la UCI: «No deben sobrepasar la mitad de la altura entre el tobillo y la rodilla».

El vestuario ciclista responde a razones prácticas, y su diseño tiene larga historia, casi desde los orígenes de las grandes competencias ciclistas en los albores del siglo XX. El calzón es corto para que no tropiece con los pedales o se enganche en la cadena, y ajustado que además de ser aerodinámico no estorba y no roza al pedalear o pararse en los pedales, tiene una badana en la entrepierna que originalmente era de chamois o gamuzilla para brindar comodidad y prevenir abrasiones con el sillín (es una variante del pantalón para montar), la pieza acojinada sintética de la actualidad se sigue llamando chamois.

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Buenos automovilistas

Es un Sábado a las 10:00 Hrs., hay poco tráfico. La posición de la cámara hacia atrás es muy reveladora, tal vez la ausencia de autos, que los automovilistas van relajados o que después de todo, no todos los conductores son unos salvajes, nadie se me cerró, todos me cedieron el uso del carril, o me evitaron, todos me concedieron el espacio lateral suficiente y seguro cuando me rebasaron.

Es decir, el único cafre en el camino era yo. No es para tanto, cuando pasé entre los carros detenidos para ponerme adelante lo hice en cumplimiento de lo establecido en el Reglamento de Tránsito Metropolitano, cuando adelanté un alto, lo hice con precaución, dejando espacio para que ellos arrancaran con tranquilidad y no estorbar.

Después de todo, aunque ocurre en un fin de semana, la Ciudad de México no es un lugar fatídico para el ciclismo. Sólo hay que andar con cuidado y rogar no encontrarse con: neuróticos, gente que textea al volante, ebrios y cafres.

A mis compañeros de pavimento motorizados de ese día, gracias. Disfruté de la rodada en su compañía.

Sram 1x

Sram acaba de anunciar sus nuevos grupos para ruta Force1 y Rival1. Esta vez se trata de transmisiones con un sólo plato en la multiplicación y 11 engranes en el casete. Ya habían puesto en boga este arreglo en MTB y Ciclocross (que no se compite en México), en consecuencia muchos ciclistas de MTB se apuraron a quitar platos a sus multiplicaciones y Shimano también presentó este arreglo más tarde. Ahora lo tendremos para ruta.

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Por qué me paso los semáforos en rojo

Los semáforos en rojo, para mi, como para muchos ciclistas son una señal de precaución, no significan hacer alto total y esperar a la luz verde, como deben hacer los conductores de vehículos automotores. Llevo 35 años practicándolo, desde que vi que otros ciclistas lo hacían —uno aprende de esto por el ejemplo y hay temas sobre los que no se razona mucho, usos y costumbres—, no se trata de violar las reglas, o de ser imprudente, nadie quiere ser arrollado por un auto. Lo malo es que demasiado pocos se preocupan por el más débil, el peatón y evitarle lesiones  o cederle el paso por debida cortesía. El presente texto es un razonamiento apelando al sentido común y en favor de que los peatones y ciclistas sean libres de pasarse una luz roja cuando no hay automotores circulando en la vía transversal.

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La cadena de la bicicleta

Si la cadena de la bicicleta no es la pieza más importante de la transmisión, al menos es la esencia de la bicicleta moderna. Antes de la implementación de la cadena, las bicicletas tenían los pedales en el eje delantero y las grandes ruedas delanteras estaban en función del largo de las piernas del ciclista. La bicicleta de seguridad, que así se llamó desde entonces —1885—, trajo el plato dentado y el eje del pedalier en el centro de la bici, con el piñón en el eje trasero, al que se transmite la potencia de los pedales mediante una cadena, la posición del ciclista descendió. Esto es muy significativo, pues su inventor John Kemp Starley liberó la rueda delantera de la tracción para dejarle sólo la función de la dirección, además los ciclistas en las bicicletas francas de rueda alta tendían a salir disparados por delante del manubrio al frenar, fue el caso del pintor francés Pierre Auguste Renoir, que nunca se recuperó de sus lesiones.

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Ciclismo y juventud

Este es un clásico, en el sentido de un Shelby, un Barracuda o un Jaguar E Type. También lo es por su estampa, su postura y su estilo. Todo un clásico.

Este es un clásico, en el sentido de un Shelby, un Barracuda o un Jaguar E Type. También lo es por su estampa, su postura y su estilo. Todo un clásico.

Esta es mi Monalisa. Una sonrisa, si no enigmática, encierra muchos misterios sobre el porvenir, la razón de la salud física, ser atleta y la fuente de la eterna juventud. Esta es la verdadera imagen de un hombre joven, en un sentido muy diferente al convencional. Es joven en actitud, impulso, pasión, ganas, tal vez en el gozo de una vida plena, tal vez por especulación mía o mi propia expectativa. Leer más

Paseos ciclistas

Pienso que los paseos ciclistas nos hacen ver a los usuarios de la bicicleta como una plaga, aunque nacieron como tácticas para atraer nuevos adeptos; por ello, tanto gobierno como tiendas y colectivos que los organizan deben pensar en ser amables con el automovilista y el peatón —vaya paradoja. En la Ciudad de México abundan, en principio son una buena idea, además alientan la convivencia social y una  práctica saludable; sin embargo, al obstaculizar el tránsito vehicular enervan los ánimos de los automovilistas y vecinos contra los usuarios de bicicletas en general.

Así que aquí expondré mis puntos de vista sobre paseos institucionalizados, manifestaciones ciclistas y paseos espontáneos.

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Odio las ciclovías

Cada ciclovía existente en la Ciudad de México es inadecuada y peligrosa. Ni que viviéramos en Amsterdam. Menos peligrosas que la sierra de Michoacán o Guerrero, pero igual reflejan la barbarie, falta de educación de los ciudadanos e ineptitud-omisión-indiferencia de las autoridades típicos de los mexicanos.

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