Mi primer instructor serio de ciclismo tenía una hermosa bici de carreras antigua con ruedas de madera para tubulares. Todavía hoy existen fabricantes en Italia y EUA que las venden. Pero desde 1934 cuando Mavic equipó a Antonin Magne en secreto con unos rines de duraluminio pintados de madera, el ciclismo cambió para siempre, casi.
Pienso que el cuadro de la bicicleta debió ser la primera entrada del blog, aunque aquí hay páginas fijas que abordan el ámbito del diseño, materiales como aluminio, acero y tecnologías de avanzada como la fibra de carbono, también en los nuevos diseños de eje de centro.
El cuadro ha sufrido una evolución radical de los 1980 a la fecha, aunque en estricto sentido, la geometría básica persiste, pues el diseño de cuadro de bicicleta tiene una larga tradición y hay evidencia empírica y científica suficiente para saber que la buena conducción de la bici de ruta depende de:
Además la UCI impone reglas específicas y límites de medidas que las bicicletas deben seguir para conpetencias sacionadas por esta organización.
Los fabricantes juegan dentro de estos parámetros desde la época de los cuadros de acero, milímetros más o menos, para luego anunciar con bombo y platillo que han logrado una conducción extraordinaria en sus bicicletas último modelo. Como los cuadros vienen en diferentes tallas, no se pueden tener los mismos resultados en un cuadro 50 que en un 56, y no dicen por supuesto a que talla corresponde la maniobrabilidad de la bici en cuestión, o que pasa al variar el peso del ciclista o cambiar la marca de neumáticos e inclusive los rines.
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El desviador, derailleur trasero y llamado ‘cambio’ por algunos en México debido a la influencia italiana de Giacinto Benotto, es el gran invento después de la bicicleta misma y la transmisión de cadena. Muchos aficionados a las fixies dirán que el ciclismo más puro es el de piñón fijo. Sí claro, en terrenos planos urbanos, pero cuando se trata de viajes en carretera, rodar por veredas o en terreno abierto en el campo, una bicicleta con velocidades otorga la libertad para ello y lo hace posible.
El presente texto se centra en los eventos de los 80 del siglo XX, pues lo ocurrido entonces, fue un gran salto que tuvo efectos que aún perduran en los desviadores contemporáneos y las prestaciones que brindan a los ciclistas de hoy.
Algunos ciclistas llamamos bielas a las palancas de la multiplicación, también mecánicos y vendedores. El caso es que no se trata de bielas, pues éstas convierten un movimiento de tracción y compresión en movimiento circular. Bielas son las de los cilindros de los motores de combustión interna y las de las ruedas de los trenes a vapor. Las palancas de la multiplicación transmiten un movimiento circular a un eje, no vale decir «brazo» de palanca ni manivela, pues transmiten el movimiento de pies y piernas al plato dentado. El eje no hace más que mantener alineadas ambas palancas.
Excepto dos, en 2014 prácticamente se cancelaron todas las carreras que habían emergido en la Ciudad de México en años recientes, muy buenas oportunidades para los veteranos o masters, para promocionar el ciclismo de competencia entre los jóvenes y el uso de la bicicleta en general. Una tristeza.
Sin embargo en las que participé, a pesar de su buena organización y profesionalismo, observé fallas tremendas en comunicación y promoción. También hubo siempre problemas con los jueces que proveía la Federación Mexicana de Ciclismo y que le daba un sello oficial a las carreras, no faltó el día sin que su actuar estropeara el evento. Leer más
Hace ya tiempo, acudí a Transvision Bike en la zona de Polanco en la Ciudad de México. Esta se veía una bonita tienda de bicicletas y en esa época distribuían partes Shimano de la recién estrenada distribuidora de esta marca, Windsor Sports. Todo fue miel sobre hojuelas hasta que topé con el empleado. El caso es que vi que tenían componentes Ultegra 6700, algo escasos por aquel tiempo. Le pregunté si tenían la multiplicación compact de esa gama.
La multiplicación de la bicicleta en esencia debería ser un mecanismo simple, dos palancas unidas entre si por un eje y una de ellas a un plato dentado, pero como ya quedó consignado en la primera parte, los cambios más radicales en la multiplicación se han dado en el eje. Pero también ha habido grandes avances en platos, bielas y en los materiales. El primer gran paso se dio poniendo dos platos dobles para contar con dos juegos de desarrollos, por ahí de los 1930.
Carlos Probert es un excelente deportista y un gran tipo. En una ocasión que acudí a comprar algo a su tienda, que siempre es una experiencia gustosa, me encontraba platicando con él cuando entró un cliente de mediana edad y buena apariencia, dijo que alguien le regalaría una bici y venía a escogerla. Carlos Probert atento como de costumbre trataba de recomendarle la bicicleta adecuada y de su talla. El cliente preguntó precios mientras hablaba por su móvil acordando con la persona que pagaría la bici. Yo temí que se tratara de un robo y me quedé para no dejar sólo a Charly.
El cliente quedó muy impresionado por una bicicleta para Triatlón, con aerobarras y toda la cosa. Leer más
Si quieres vestirte de romano con toda la ciclofernalia y con la mejor calidad, Ciao-Italia es la tienda. Pero es como ir al sastre, tendrás que saber lo que vale un uniforme Nalini o unas zapatillas Sidi y poder pagarlo.
La cosa es que un día me encontraba ahí dentro suspirando por unos armazones de gafas Rudy Project —que al fin, traigo puestas—, cuando entró un cliente. Leer más
Un día ya hace tiempo alguien encargó una bici a la tienda que tengo cerca de casa y donde entro cada vez que paso por ahí y ocasionalmente veo algún cliente comprando. El resultado de la visita casi siempre es notable y esta vez no fue la excepción.
El cliente había pedido una bici de 7 kilos, pues quería subir cuestas con ella, pero no quería gastar mucho dinero, así que el dueño de la tienda le consiguió una Pinarello de magnesio con un grupo Campagnolo. El día acordado el cliente llegó equipado con una báscula, la bicicleta pesaba 7.600 Kg, pues bien, el dueño de la tienda le propuso poner unas ruedas de fibra de carbono que probó en la bici y así daban 7.100 Kg, pero no era lo que quería el comprador, pues no estaba dispuesto a pagar el precio extra de las ruedas, tampoco quiso pagar por un grupo Campagnolo Super Record para salvar los 100 gramos restantes.
