Bici para un pesado

Un día ya hace tiempo alguien encargó una bici a la tienda que tengo cerca de casa y donde entro cada vez que paso por ahí y ocasionalmente veo algún cliente comprando. El resultado de la visita casi siempre es notable y esta vez no fue la excepción.

El cliente había pedido una bici de 7 kilos, pues quería subir cuestas con ella, pero no quería gastar mucho dinero, así que el dueño de la tienda le consiguió una Pinarello de magnesio con un grupo Campagnolo. El día acordado el cliente llegó equipado con una báscula, la bicicleta pesaba 7.600 Kg, pues bien, el dueño de la tienda le propuso poner unas ruedas de fibra de carbono que probó en la bici y así daban 7.100 Kg, pero no era lo que quería el comprador, pues no estaba dispuesto a pagar el precio extra de las ruedas, tampoco quiso pagar por un grupo Campagnolo Super Record para salvar los 100 gramos restantes.

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Una bici en dos partes

Hace algún tiempo me sentí atraído por la BMC Teammachine después de verla rodar y en una Expo. El caso es que un día pasé por la tienda Tecnobike que vendía esa marca en la zona de Polanco —aparentemente ya cerró—. El encargado muy atento me mostró varios modelos, pero yo le insistí que quería una bicicleta de mi talla y él, en lugar de medir mi entrepierna o preguntarme mi medida, se puso a suponer un poco, llegó a la conclusión de que yo era un cuadro 55. Me dijo: Leer más

Multiplicación parte 1

La multiplicación y el eje de centro

La multiplicación es la parte fundamental que prácticamente convierte a la bicicleta en lo que es, sin los pedales estaríamos hablando de la draisina. La multiplicación consiste en las bielas, los pedales, el plato o platos, que son engranes de cadena que junto con el eje y los rodamientos o tazas, transmite la fuerza del pedaleo del ciclista a la rueda trasera mediante la cadena. Leer más

Cambios indexados e integrales

Los cambios indexados permiten sincronizar la palanca de cambios exactamente con el piñón deseado en el casete y el pedalier, avanzando paso a paso en forma de clicks o paradas —en algunos casos varios pasos a la vez—, como resultado de la instalación de una matraca o trinquete, en el cilindro que enrolla el cable que mueve el desviador. El sistema indexado centra con exactitud la cadena en el engrane con cada parada de la palanca. Leer más

De la rueda libre al casete

El primer componente de las bicicletas contemporáneas que me fascinó, es la rueda libre o casete. Las contemporáneas son una exaltación a la ingeniería y la mejor muestra de lo que es pasar del un sistema industrial anterior a 1989 a la ingeniería de alta tecnología apoyada en programas CAD, CAE y CAM, sostenida con miles de millones de dólares provenientes del creciente mercado del ciclismo y las altas demandas de avances tecnológicos en las carreras profesionales, que por reglamento de la UCI, deben estar disponibles en tiendas al público.

Desde que se inventó por allá de los años 30, la rueda libre no había evolucionado mucho hasta finales de la década de 1980, un lustro en el que el sprocket mantuvo sus cinco pasos y el cambio de velocidades basado en un sistema de fricción mediante palancas sujetas al cuadro. En los 1980, llegaron las ruedas libres de 6 y 7 pasos, pero para ir más lejos, se requirió cambiar el sistema radicalmente.

En la década de los 1980 se renacieron los sistemas indexados, la extinta SunTour revivió su propuesta de 1969 luego de que Shimano creó el SIS (Shimano Indexed System). Aquí es donde se pone interesante. Siga leyendo.

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